今天聊聊目前开吊车的吊装人处境，柴油价格又涨了，吊车台班费依然那么低，每个月不挣钱，还不如去找个班上，每天我们都能听到有吊友发出这样的感叹，但是每天依然有很多吊友坚持找活、开吊车。内蒙古大型吊装这就不禁让人发出疑问，既然吊装行业都已经不挣钱了，那为什么还有那么多吊友在坚持呢？为什么每个月的吊车销量依然是数以万计呢？

做为局外人天天看吊装人吐槽，不禁要问现在开吊车是真的不挣钱了吗？其实这个答案是不确定的，有一部分吊友确实不挣钱了，一方面贷款压力大，每个月要还一两万元的贷款。另一方面现在的吊装大环境不太好，所以贷款还了之后，可能就剩不下多少钱了，甚至还要贴进去一点，感觉还不如去流水线打螺丝，这样至少每个月有稳定的收入，还不用天天熬夜。在十来年之前吧，咱们国内开吊车的吊友社会地位不能说很高吧，但是也挺好的，有句话叫“给个县长都不换”来形容当时吊车司机这个职业。而且当时由于吊车比较少，需要吊装的话基本上都要提前和吊车老板预约，那时候有一台吊车，可以说是人上人的收入水平。而且有时候一辆吊车每个月挣的钱比一些上班族一年挣的钱还多。

但是近几年随着吊装市场供需关系发生了变化，吊车越来越多，活需要自己找，车多活少就开始了低价竞争，相对的台班费就越来越低，所以吊友们就感觉钱不好挣了，甚至是觉得不挣钱了。实际上确实是挣的钱比以前少了，而且难度更大了。打个比方，十年前可能吊车就可以一个月一万多的纯利润，相当于现在的好几万块钱，而且干的还轻松挑着活干。现在可能是挣2万元一个月，但是现在的消费水平提升了，各项成本增加，物价上涨，再加上车贷花销，基本不剩钱，因为已经习惯了像以前那样躺着挣钱。因此吊友们说现在养吊车钱不好挣了，或者说是不挣钱了。

为什么有那么多人加入了吊装行业？

开吊车辛苦，还不怎么挣钱，那为什么这几年还有那么多人进入了吊装行业呢？其实.直接的答案就是吊装行业门槛相对比较低。众所周知，近几年随着各大吊车厂家销售竞争激烈，买一台吊车的门槛越来越低，首付从30%降低到10%，甚至是直接0首付，还有甚者是保险、上牌费用等等都可以分期付款。买台吊车入行可能只需要几万块，甚至是不要钱，只要每个月还款就相对比较多了。

正是因为吊装行业这种超低的门槛，让很多没有经验的围观者误以为很赚钱加入这个行业，还有一部分以前玩不上牌的小吊车的吊友，俗称土吊，迫于政策和交管压力，开始买正规吊车干活，还有一部分吊车司机，被厂家的销售政策吸引，买台吊车自己当老板。

如今开吊车越来越难，为啥还不转行？

既然都发现开吊车不挣钱，而且有可能每个月还要倒贴，那为什么不及时止损转行呢？首先是转行是一个比较困难的事情，吊装人玩吊车咋说也是个老板，习惯了自由自在的生活，现在再去打工受别人管理，肯定都不习惯！ 而对于已经玩吊车多年的吊装人来说，其实现在的行情只要多用点心依然是有钱可挣的，只不过就是比以前的难度大多了，感觉只要努努力还是可以的，所以也不会转行了，而且转行也不知道干什么。
再

说开这么多年吊车了，精力时间金钱心血都放在了这个行业里，贸然转行风险更大，还不如继续维持！通过前段时间成都的一位吊友自述也能看出来现在的吊装人普遍心理，这位吊友说：自己从开吊车到当老板，已经快二十年了。前年年底刚换的新吊车，现在贷款已经快要还完了，现在每个月的压力其实已经小了很多。今年吊装行情不好，自己也考虑过卖车转行，但是思前想后，好像做其他事情自己都不是很感兴趣，而且每个月挣得钱也不多。

虽然现在玩吊车面临油价高、成本花费高、活少、恶性竞争台班费低的情况，但是每个月只要辛苦一点，还是能挣一些钱的。而且从事这个行业已经二十来年了，已经有了一些感情了，所以也不想再转行了。再加上现在车子正是出力的时候，卖掉车有点高不成低不就的感觉，非常尴尬。

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